Verkeer & Vervoer
Veilig en goed doorstromend verkeer is onze inzet voor de komende jaren. Nieuwe bouwprojecten kunnen daarom alleen doorgaan als de verkeersontsluiting vooraf goed is geregeld. Zo voorkomen we problemen zoals bij De Kade en de Laan 40-45. Tegelijkertijd maken we werk van verkeersveiligheid en pakken we hardrijders en verkeersaso’s stevig aan, onder andere op bekende knelpunten zoals de Westlandseweg.
Daarnaast investeren we in een beter en veiliger fietsnetwerk, met comfortabele asfaltpaden en het aanpakken van onveilige routes. Parkeren blijft gratis, maar foutparkeren tolereren we niet. Hierop wordt strenger gehandhaafd, met stevige maatregelen voor notoire overtreders.
Concreet zetten we in op:
- Het met prioriteit realiseren van de zuidelijke toegang van metrostation Maassluis Centrum;
- Het heroverwegen van de parkeernorm, passend bij het landelijk gemiddelde en de inrichting van de stad, om het groeiende tekort aan parkeerplaatsen te voorkomen;
- Het behouden van gescheiden verkeersstromen als norm, met aparte fietspaden en rotondes met eenrichtingsverkeer voor fietsers;
- Het fietsvrij maken van de Markt, de Wip, de Nieuwstraat, de Vlietjes, de Bloemhof en de Dokter Kuyperkade, inclusief het gebruik van fatbikes;
- Het innemen en vernietigen van illegale en opgevoerde fatbikes en e-steps, naar Antwerps model;
- Het zoeken naar alternatieven voor de huidige zwarte verkeersdrempels;
- Het weren van niet-bestemmingsvrachtverkeer uit het centrum en woonwijken door middel van gerichte vrachtwagenverboden;
- Het voeren van gesprekken in de regio om samen met omliggende gemeenten deelmobiliteit mogelijk te maken, te beginnen met het deelfietssysteem;
- Het omarmen van nieuwe vormen van deelmobiliteit en aanhaken bij pilots waarbij verschillende vervoersvormen worden gecombineerd en duidelijke afspraken worden gemaakt over parkeren en stallen;
- De komst van de nachtmetro op de Hoekse Lijn. Zolang deze niet gerealiseerd is, blijven de nachtbussen bestaan;
- Het alleen invoeren van 30-kilometerzones waar dit noodzakelijk is voor de verkeersveiligheid;
- Het verbeteren van de verlichting op fietspaden en andere slecht verlichte routes, zoals de Weverskade;
- Hoogwaardig openbaar vervoer via een HOV-verbinding, zodat Maassluis beter wordt verbonden met de regio, waaronder het Westland, Delft, Den Haag en Rotterdam. Daarbij zetten we in op een snelbus in plaats van een lightrailvariant;
- Het herzien van het besluit van de gemeenteraad over civiele kunstwerken, zodat beter kan worden ingespeeld op de opgave rond bruggen en kades;
- Het behouden van de vaarverbinding met Rozenburg.